Ford Explorer XLT
(2008-08-19)
Autem, które doprowadza mnie do euforii na przemian z rozpaczą jest Ford Explorer XLT z 1993 roku. Kupiłem go po długich poszukiwaniach... Jeepa Cherokee. Chciałem kupić XJ - ta, ale poszukiwania doprowadzały mnie do przysłowiowej szewskiej pasji Czego nie tknąłem (czyt. obejrzałem) to trzeba było jeszcze jakieś 10 tyś wpakować, żeby tak naprawdę zaczęło jeździć. A wszystkie te eskapady przeprowadzałem pożyczonym Explorerem Właśnie tym. Wpadłszy w czarną rozpacz zapytałem kumpla od którego dzierżawiłem Forda czy by go nie sprzedał a on na to.. "Chętnie". No i mam terenówkę. Silnik 3958 cm3, 165 kM, automatyczna skrzynia biegów i kółka.. 225x70x15. No właśnie, te kółka... Jak już miałem auto terenowe to jazda w teren. Małe błotko i... klapa! Kompletna! Nie dość że powieszony na mostach to jeszcze napędy nie działają! I tu pierwszy problem.
|
|
|
|
"Przedni most - Dana 35.
Co sprytniejsi amerykanie wymieniają całość na sztywną Dana 44 z Blazera"
|
"Most Ford 8,8. Podobno niektóre egzemplarze mają klasyczną Dana 44.
Często wymieniany w Stanach na Dana 60, także z Blazera"
|
Niezbyt fortunny, moim zdaniem, system dołączania napędu. Na obudowie reduktora urządzenie pt. Shift Motor.
Wygląda toto jak silniczek od wycieraczek i strasznie nie lubi piachu i błota. Do dnia dzisiejszego (a auto mam ponad rok) było rozbierane i czyszczone ze trzy razy i w końcu w ogóle przestało działać... Okej, myślę, ja Ci pokaże! Potrzeba mi opon! Chciałem BF Goodrich'e T/A 31x10.5x15. Ewentualnie Grabbery. Co z tego, skoro termin oczekiwania u importera... do 9 tygodni!
Mądrzy ludzie mówią: „bierz bracie MT-ki, póki są" ale ja oczywiście nie chciałem być żadnym ekstremalistą, uparłem się na AT i już. Więc kupiłem Polgomy Wranglery. Zakleiły się błotem już po pierwszych 200 m nad Wisłą... Do tego wszystkiego kord puścił w trzech z czterech kół. Poszedłem po rozum do głowy i chce M/T. Pojechałem do Kylona a tu niespodzianka! MT-ki były ale się zmyły! No i co? Na szczęcie Krzysiek miał w zanadrzu ukryte sprytnie 4 szt Malatesty Kobry. To taka wloska nalewka, żywcem ściągnięta z Yokohamy Geolandar ale z TUV-em i w ogóle... Tyle tylko że 16 cali. Ale dzikim zwidem załatwiłem sobie komplet felg od XP nowszej generacji i teraz to zadyma! Jedzie w błotku jak złoto! Jak już zacząłem inwestycje to zamówiłem bagażnik i zderzak z ramą i miejscem pod wyciągarkę. Bagażniczek śliczny, z całym mnóstwem uchwytów które sobie powymyślałem i jeszcze ani razu ich nie użyłem! Nasz Klient nasz per Pan. Chciałem, to mam.
 |
|
"Dłuższe sprężyny. Bez żadnych innych modyfikacji w zawieszeniu dają 2" liftu"
|
Za to zderzak, arcydzieło! Chłopaki dokonali cudu i jeszcze poili mnie do tego herbatą! Zakończyli mi wszystko na dzień przed imprezą „Żelazna Jesień". Rano do auta, but i pod Mławą (albo za, już nie pomnę) łożysko prawy przód powiedziało „dziękuję, dalej nie jadę!" Tak myślę, że trzeba tam będzie postawić jakiś znak drogowy typu "Uwaga, padające łożyska" Dzień wcześniej prawie w tym samym miejscu poleciało łożysko Domatorowi w Blazerze...
Dobra, to opowieści ciąg dalszy. Po jakimś czasie wpadło mi parę złotych więc męska decyzja: WINCH. A u Kylona (znowu ten Kylon, płaci mi, czy co?!) leży sobie cichutko i czeka na mnie XD 9000 Warna. Troszkę zabawy, m.in. zmiana akumulatora na żółtą Optimę, solenoid i siedzi. Mam wyciągarkę! Przy pierwszym terenowym odpaleniu próbowała, podła, wciągnąć mi auto pod lód, ale jej się nie udało. No tak, myślę teraz trzeba coś podnieść... Zamówiłem sprężynki na przód. 6 cm dłuższe od standartowych i troszkę mocniejsze.
W końcu zderzak z winchem to jakieś 70 kilo więcej.
Z tyłu mam teraz sześć piór resorów zamiast czterech (bo strasznie pękały w terenie) i tak jestem posiadaczem potwora! Jeszcze tylko blokadki do mostów, lift budy, większe koła, mocniejsze łożyska, nowe mosty, jeszcze większe koła, większy lift zawieszenia, motorek taki jakiś za słaby (przydałoby się jakieś 5.0 V8 od Mustanga; 240 kM) itd, itd... Tylko kto na to zarobi?
Yonek
|
